升舱成功！爱卡测试别克GL8 28T 旗舰型

相较老款2.4、3.0L车型，新款GL8的动力输出提升非常明显，2.0T涡轮增压发动机充沛及时的扭矩输出拉动这台自重2吨的豪华MPV完全不显吃力，这让驾驶着在普通道路上驾驶它超车并线更加从容。

整个动力输出持续性非常好，后程一点不会感觉乏力。油门也被调校的十分线性，不像老款2.4车型油门踏板行程短，前段有力，后段乏力的设定。相比较而言新款确实开起来要比老款安逸许多。

　　你可以明显感觉到，通用的工程师是很了解这台6速手自一体变速箱之前的优缺点的，而且再经过了重新优化之后，它与新发动机的默契度达到了一个新的水平。虽然当你猛将油门一脚踩到底时，它仍然还是需要反应那么一会儿，不过除此之外在其他任何情况下，这台变速箱的表现还是非常兢兢业业的，换挡速度以及换挡逻辑性都有了不同程度的提高。

　　新款GL8在驾控方面有了不小的提升，尤其是转向的回馈感更显沉稳，这多少也与新的电子助力转向系统调校风格有关，而且整体的驾驶感受更趋向于长轴轿车。

操控方面的提升离不开底盘的设计，在全新的四连杆后悬挂帮助下。后轮的循迹性提高了不少，强化的避震器以及防倾杆有效抑制了车身运动中的侧倾。那种驾驶老款MPV车型犹如“开船”的感觉消失了。

马牌的CC6轮胎的舒适度和胎噪都控制的很不错，对车辆的整体的隔音降噪能力有了不小的帮助，而高速行驶中车身后视镜所带来的风噪有些明显。

　　除此之外，在隔音降噪方面新GL8成功甩开了对手艾力绅和奥德赛。

　　编辑点评：这么多年，别克GL8以其稳定耐用的动力配备、出色的舒适性、兼顾商务、家用的7座大空间和合理的价格，成为了众人心中的标杆级产品，坐上国内商务MPV销量一哥宝座的它也确实不无道理，而上汽通用自然更深知这成绩来之不易。

　　为了稳固GL8在商务MPV市场的地位，这次改款可以说大刀阔斧，不但将通用集团目前最先进的2.0T配备其上，为了改善舒适性和操控性后悬挂彻底改为了独立悬挂结构。而内部空间的优化以及配置上的精进更足见其诚意，相信新款的销量会一如既往的好。